杏彩官方网址:太烧钱了！建一条3公里长的F3赛道居然要花5个亿！

　　以共同的方程式（规则限制）所造出来的赛车，就是方程式赛车。国际汽车运动联合会（简称“国际汽联”或“FIA”）制定颁发的车辆技术规则规定的程式包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

　　最高时速可达300KM、肾上腺素急速飙升，可以说方程式赛车是这个星球上最刺激的运动项目之一。

　　没错，上周六，5月21日，就在昌建博泰·郑州国际汽车公园招商中心开幕仪式上，昌建博泰·郑州国际汽车公园总经理王海宣布，“河南第一支方程式车队——昌建乐卡车队正式成立。昌建乐卡车队的成立，填补了河南方程式车队领域的空白，“乐卡”少年车手成长计划第三季在当天正式启动报名。

　　一直以来河南都不乏出色的赛车手，像卢宁军、孙绍恩、王少峰、阎夏炎、尚宗沂等等，在国内车坛都是赫赫有名的人物，但由于河南没有自己的专业赛道，赛车运动不普及，他们只能为北、上、广、深等地的车队效力。

　　昌建博泰·郑州国际汽车公园招商中心的开幕，也意味着中部唯一、全国第九条F3赛道的开建已经进入倒计时阶段。

　　国际F3赛道通常全长在3公里左右，赛道标准宽度为12米至20米，设计最高时速可达300公里/小时，平均时速120公里/小时，一般设计14-16处弯道，可容纳20多辆赛车同时发车。

　　记者从昌建博泰·郑州国际汽车公园相关负责人处了解到，将于年底开建的F3赛道建设成本居然有5个亿，以赛道3公里长计算，这意味着每一米赛道的建设成本将高达16.6万！

　　每条赛道都必须被FIA的赛道及安全委员会检查认可，而赛道必须由受 FIA 认可的赛道设计师设计。赛车场投资巨大，动辄以亿计，而外国赛道设计师设计费报价通常以千万元为单位。

　　因此一条赛道也绝非我们平时看到的平面图那样简单的直道加弯角，而是也会有很多垂直高度上的起伏，例如上赛道赛道路面最高落差约为8米，坡顶最高落差约12米，整个赛道的最大上行坡度为3%,最大下坡度达到8%。

　　此外土壤状况、风向、干湿度、周围环境等都是需要考虑的因素，同时还要进行赛道支路、排水、看台、地标建筑等多种设计。

　　赛道设计不仅要符合FIA的规定，还要满足客户的各种要求。有客户会说：“我们这条赛道要有像 Eau Rouge 这样高大上的经典弯角，也要有像 Laguna Seca 那个屌炸天的 Corkscrew 一样的落差感，当然也必须像铃鹿一样帅气，要是再加上银石 Maggots 和 Beckets 那样的组合弯就最好不过了……”

　　Hermann Tilke，德国人，全世界唯一一位被 FIA委托设计 F1 赛道的设计师，从1995年的奥地利A1出道开始，知名赛道的设计工作基本上被他承包了，之前他也是一名赛车手。

　　26岁那年，来自同济大学建筑设计研究院的姚启明姚启明独立设计的第一条汽车赛道方案，就让国际汽车运动联合会的专家感到惊艳。赛车场和赛道设计，是一项在安全和竞技之间不断寻找新平衡点的探索。简而言之，每一条赛道都完全不同，需要因地制宜的设计。既然是中国的场地，中国人理应有优势。过去10年，姚启明已为国内外100余个拟建赛车场提供规划设计和咨询服务，为国家节约了数亿元的设计费。

　　由于赛车比赛最高时速可以达到300、400公里，因此对路面平整度和沉降要求远远超过高速公路标准，F1赛道的4米直尺检测误差在2毫米以下（而国内高速公路路面的检测标准为3米直尺测量误差3毫米以下）。

　　为了防止地基变形沉降，昌建博泰·郑州国际汽车公园的赛道主线将把地基开挖到地表几十米以下的岩石层，然后打桩顶压，真充加固材料，变软为硬。

　　同样以上赛道为例，作为全世界首个在软土地基上建造的F1赛道，地下河道、暗浜纵横交错，建设者在5平方公里建设工地的赛道区域范围内，打入了4万多根铁芯水泥桩加固地基，200多万方砂石土方填充堆载。

　　赛车场现场每天都有7000多名施工人员日夜轮班作业，还曾创造过单日打桩1974根和日堆6万立方米的上海施工历史上的最高纪录。

　　此外方程式赛车速度奇快，提速和制动时，轮胎与赛道表层摩擦产生巨大热量，赛道铺设的沥青必须有超强的抗高温性。赛车高速转弯时，会产生极大的离心力，如果路面采用普通沥青，很容易变形。此外，赛道表层沥青还须确保在低温下不会开裂。

　　每一整条方程式赛道必须摊铺上、中、下三层沥青，其中，最下层为10厘米的粗沥式沥青混凝土承重层，其平整度8毫米以下；中间为4厘米中粒式沥青混凝土粘结层，其平整度5毫米以下；最上面层采用4厘米改性沥青混合料做为表磨耗层，平整度2毫米以下。F1赛道每一公里平整度检测不合格点不能超过3个，其要求远远高于高速公路。

　　上海国际赛车场整个赛车道、缓冲区和短接道的路面沥青摊铺面积为17万平方米，使用了整整7.5万吨的沥青混凝土。

　　“控制中心”拥有最先进的计时设备和成绩统计以及监视系统，通过赛车上的“计时器”与“赛道感应器”的相互感应准确快速的记录车手的单圈成绩，F3赛道通常有9个摄像点全方位立体清晰的监视整个赛道状况,12个裁判点通过国际旗语及时准确的指引赛手。专业的赛道救护人员和先进的救护设备，能及时迅速的处理比赛及活动中的意外突发事故。维修车间（Pit房）供比赛中车队维修车辆及其他活动展示和存放车辆和物品。

　　赛道设施还包括：维修车间、装备区、汽车称重区和车检区、指挥中心、计时中心、新闻中心、闭路电视系统、转播系统、监控系统、主看台、副看台、草地看台、贵宾包厢、多功能厅、颁奖台、医疗救援中心、直升飞机停机坪等。

　　“奢华、舒适、一流”是阿布扎比组委会的一贯口号，考虑到当地的天气条件，独特的超大发夹弯看台为观众躲避沙漠阳光直射提供了人性化服务。在将近5.6公里长的赛道上，观众既能欣赏到以狭小超车弯道结尾的高速车道，又可以享受能和摩纳哥及瓦伦西亚街道赛相媲美的街景和海景道，从而带来无与伦比的观赏体验。

　　这条赛道的独特设计不仅在于赛道及周边环境，配套设施规模也相当惊人，包括七家酒店、一个主要码头、一家游艇俱乐部和一个高尔夫球场，7个豪华酒店有2200张床位，港口可以停泊150艘小船，包括长度超过60米的船只。亚斯滨海假日酒店共有500间客房，且横跨赛道，在房间里便可俯瞰赛道全景。另外60米高的太阳能塔也为酒店住客们提供了不一样的视觉享受。

　　赛车产业对文化产业对经济具有巨大的拉动作用。纵观过去的郑州乃至河南，整个汽车市场形态单一，没有一个将文化、旅游与汽车产业很好融合的项目。昌建博泰·郑州国际汽车公园，就是要以汽车文化为主线，盘活整个项目买车、卖车、修车、改车、玩车等各个细分领域，打造中部唯一汽车全产业链综合服务平台，带动整个郑州乃至中原汽车产业的发展。

　　昌建博泰·郑州国际汽车公园，规划占地面积3000亩，以国际标准赛道为轴，将汽车产业、汽车文旅、服务配套三大板块完美融合。项目不是简单意义上的汽车销售市场，而是最先进的汽车文化消费模式践行者，通过文化整合消费资源与经营资源，达到最优配置。

　　阿布扎比赛道落成后，法拉利公园Formula Rossa也随即落户，里面拥有全球最快的云霄飞车，时速可达到惊人的240km/h ，在2秒内完成0-100 km/h加速，重力加速度接近2G。现在法拉利公园已经成为阿联酋的一个重要景点。

　　参加汽车赛事的国内企业可并非土豪，大部分是连营销传播费用都少之又少的品牌，很多玩赛车的死忠都是平常人家的小孩，可为什么他们还这么热衷呢？

　　酷炫的车身、轰鸣的引擎、把妹利器、金属质感、暴烈、速度与……这些都不是赛车魅力的全部。

　　赛车运动包含了对驾驶者和赛车双重的挑战，F1赛车是世界上技术含量最高的车，而F1车手则是世界上最勇敢同时也最冷静专业的车手，赛车不是简单的周而复始，无论是车手还是赛车，只有全神贯注地克服下一个障碍，只有不断超越，你才能一路领先。

　　根据长度、宽度，配套设施的不同，赛道可以分为三个级别，级别越高的赛道可以举办速度越快的赛事。

　　上海的F1赛道是一级赛道，可以举办F1、MotoGP,CTCC,V8,A1等国际赛事；珠海赛道为二级赛道：可以举办GT、A1、勒芒洲际赛等部分中、高级别赛事；上海天马山、北京京港为赛道：可以举办国内高级和国际中级的赛事，比如世界房车锦标赛、中国超级摩托车锦标赛等。还有一些符合安全条件的封闭街道也可以举办F3赛事，比如澳门东望洋赛道。