杏彩官方网址:中国压铸产业与汽车工业与时俱进

　　工业的重要支撑工业之一，一直以来与汽车业的发展密切相关。近年来汽车业的迅猛发展带动了压铸市场的急遽扩大，并赋予其广阔的发展前景。而今，随汽车制造技术的发展，压铸件也面临新的技术挑战，压铸行业结构正发生巨大变化。压铸件的应用范围很广，涉及到相当多的产品领域和工业门类。而在所有这些应用中，若以数量之大、品种之多、要求之严，品质之高以及金属材料用量之大等多方面综合而论，则应首推汽车工业。据国际模协秘书长罗百辉介绍，长期以来，汽车工业稳居压铸工业的最大市场，过去五年汽车产业保持了快速增长，平均每年增长24%，从2000年的200万辆到2010年的1800万辆。汽车铸件的产量达到1148万吨。预估，2015年中国汽车销量将达到4300万辆。由此，我国汽车工业发展也拉动压铸工业进入一个全新发展期。

　　压铸件市场中，汽车工业的用量所占份额极其可观，据国际模协秘书长罗百辉介绍，自20世纪末起至21世纪初期，全球压铸件总量中供向汽车工业部分的占比约在48~80%之间。澳大利亚占80%、日本占79%、西班牙65%、中国64.5%(含汽车和摩托车)、德国61%、印度60%、加拿大49%、美国48%等等。而据近年的报导，美国的这一比例已上升至75%左右。

　　汽车工业采用压铸件有如此巨大的份额，足见其在压铸工业中的重要地位。就中国而言，近年来这一比例则保持在65~75%之间(含汽车、摩托车等交通工具)，单就汽车部分来看，这一比例还显示出逐年大幅度上升的态势。至于压铸件在每辆汽车中的用量，据报导(以美国资料为例)，20世纪80年代初，通常每辆轿车整车重量平均(因车种不同)在1315~1542Kg的范围(资料仅作比较用)，此后则逐年递减。若以每辆轿车中铝合金铸件的用量来说，则是逐步增加，1980年平均每辆车34Kg，1990年68kg，到2000年已增至111.3kg，2009年达到157kg，其中铝合金压铸件则占到全部铝铸件的65%以上。此外，汽车上除了铝合金压铸件以外，还采用了锌-合金、镁合金和铜合金压铸件，由此，每辆汽车中压铸件的用量可想而知。

　　回顾世界汽车工业的发展史，在各种零部件的设计和应用过程中，非常重视对压铸零件的采用，尤其是复杂、大型、重要的零件，通常都列为重大研究课题。这不仅说明了压铸工业在这方面的不可替代性，同时也凸显出，压铸工业的发展在很大程度上是以汽车工业为依托的。换言之，压铸工业是汽车工业的重要支撑工业之一。当今，人们对汽车的要求越来越趋向于高性能、低污染、低耗能等方面。汽车降低能耗的途径有两个：一是改进动力系统;二是减轻汽车重量，即汽车轻量化。而实现轻量化最有效的途径便是改用轻质材料来制造汽车零部件。

　　在20世纪70年代，用铝合金铸件(含各种铸造方法)代替铸铁件是最佳选择，“以铝代铁”的口号一度盛行。当时的汽车制造业发现，在各种铝合金铸件中，压铸件应摆在最重要的位置。于是，采用铝合金压铸件作为汽车重要的零部件的做法，风靡各国。之后，随欧美各国排放法规的逐渐紧缩，节能、减排对汽车制造业的要求愈来愈高。此时，寻找比铝合金压铸件更轻的材料来制作汽车重要零部件，成为研发方向之一。值得一提的是，近十余年来，汽车工业中的领先制造商提出了采用镁合金制造零件的设想，并已取得一定成效。