杏彩官方网址:一杯茶对线%中国造！实现了中国的世纪航母梦！

　　在航空母舰诞生一百年之后，终于拥有了我们自己的航空母舰！航母被称为一个国家综合实力的象征，同时它也被称为全球最复杂的武器装备，中国从开建到下水仅仅用了三年多的时间，这也被外媒称为全世界绝无仅有的“中国速度”。

　　中国制造在一段时间内被大家认知的形象是有些核心零部件的制造能力不强，在国产航母上，这个问题还存在吗？

　　中船重工大船集团部王长海是负责配套方面的工作，国产航母是第一次建造。“自主配套设备也是我们国家第一次全面自主创新，设备完全国产化。”这艘航母被称作是首艘国产航母，这个“国产化”指的是百分之百的国产化吗？会不会有些零部件是国外进口的呢？为此，王长海很坚定地告诉我们，这里所说的国产化率是百分之百，而且拥有完全自主产权。

　　中船重工大船集团部王长海告诉我们，在辽宁舰之前我们确实没有能力生产国产航母核心零部件，这也是多年来我们的航母梦没有实现的主要原因之一。“通过首艘国产航母的建造、配套，我们已具备了完全的自主配套国产航母的设备，始终贯彻军民融合发展战略，全国所有的省市都参与了这项工作的研制。”

　　主持人陈伟鸿随即追问道，有没有一个数字可以来统计，在整个链条上，有多少内部和外围的企业共同完成这项光荣的使命？中船重工大船集团部王长海表示，上万台（套）国产航母的主要设备配套厂家全国是532家，这其中军工集团、军工部队的企业120家，仅占22.7%，非军工、央企、地方国企、民营企业、院校等企业占比412家，军民融合率77.6%。

　　如果一些零部件没办法自己做就要受制于人，受制于人就相当于被别人扼住了命运的咽喉，为了摆脱这种被别人控制的命运，其实几代人不断地在努力，不断奉献。国产航母真的是自主设计、建造并且还能自主配套？

　　中船重工大船集团部长马瑞云告诉大家，航母建造是一个巨大的复杂的系统性工程，数以千万级的零部件，每天大约有三千多人上船工作，高峰时期有五千多人，这些人都是来自于不同的厂家院所，来自于全国各地。要想把这些人组织起来完成系统与系统的对接，区域与区域的连接，工序与工序的衔接是非常不容易的一件事情。

　　中船重工大船集团副所长高志为我们解答了精度管理为何很难，精度管理简单来说，要把航母200多个模块一块一块搭载完成以后，把这个误差要控制在一个标准的范围内。

　　“我们国家第一次自主建造这么大的一个水面舰艇，是完全没有标准可以依据的，这个对我们来讲是非常具有挑战的。整个航母的建造过程中，我们总共积累测量了上万组的数据，平均每天是要测量20多组，这个工作量是非常非常之大的。通过国产航母的建造，我们自主建立了一整套的精度管理的标准和控制方法，这样为我们国家后续的航母事业也奠定了坚实的基础。”

　　而焊接工作也很不容易，中船重工大船集团主任姜君告诉我们，在船体建造的过程当中，最重要的工作是焊接。“我们从三百多名焊工当中优中选精，选了50名精英焊工，对铸钢件进行焊接。在前期培训总共历时了半年，光培训的焊条就使用了超过五吨，今天的天气很热，当时焊接的环境舱里的温度比现在还高20度，大概在50度的高温下，我们的职工一呆就要呆六个小时，条件非常艰苦。就是在这种艰苦的环境下，历时了90天，出色的完成了铸钢件的焊接任务。”

　　中船重工大船集团副主任张卫斌说，国产航母长轴系的建造难度主要在于轴系长100多米，但其精度控制应该在几个头发丝粗细范围内。“我们专门成立了一个攻关团队，在传统工业基础上进行调研，反复地进行实验，在模拟基础上我们总共攻克了二十几个技术难点，总结出了一套适应我们长轴系安装技术方法，我们有200多人，在100多个夜晚的奋战下，测量和记录了一万多组数据，确保了我们航母长轴系的精度要求，填补了我们国内在这块的空白。”

　　国产航母的出现，象征着中国的综合国力又步上一个新台阶。竹叶青以一杯中国至美绿茶，致敬这群为国产航母努力的人！