杏彩官方网址:特斯拉Q2财报：高筑墙缓称王

　　第二季度，受疫情影响，特斯拉上海超级工厂经历了长时间停工停产。一定程度上还是影响到了特斯拉整体交付节奏。

　　3月柏林工厂生产交付工作启动，4月得州工厂启动，这两座工厂将在很大程度上提升特斯拉抗风险能力，而且两座新工厂产能爬坡顺利。

　　作为特斯拉在美国本土第二座超级工厂，今年4月，由奥斯汀工厂生产的第一批装有特斯拉制造的4680电池和结构电池组的车辆已向美国消费者开启交付。

　　财报会议上，马斯克这样说道：随着弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了有史以来的最高月产量以及新工厂的发展，我们将全力在2022年下半年创造全新纪录。

　　2022年底or2023初，奥斯汀与柏林超级工厂都将实现周产5000台的目标，到2023年底周产量达到1万台。

　　而随着这几座超级工厂都运转起来，三季度、四季度特斯拉产量将实现质的提升，与此同时在规模效应叠加下，特斯拉接下来的毛利以及利润率，也将再创新高。

　　今年一季度、二季度特斯拉分别交付310048辆和254695辆车。也即是说下半年特斯拉要生产交付超过83万台车，季度均交付量要超过41.5万台车。

　　马斯克直言，我们有足够的2170电池满足接下来的量产需求，所以不用依靠4680电池，它是为明年而准备的。

　　今年Q2，特斯拉弗里蒙特工厂加藤路Kato Road电池生产能大增，每月环比增长35%左右，其他地方工厂的产能也在提升。

　　得州超级工厂已安装下一代 4680电池生产设备，同步进行调试，产能正在持续爬坡，目标是年底周产能超过Kato电池生产线一体式铸件：车身焊接机器人减少70%

　　全新车身架构在此前的下车身一体成型基础上更近一步，将电池包设计为车身结构件，将电池包和车身前后部一体化成型。

　　，应该是在推出新的测试版之前。「FSD开支非常高，但大多数人并不了解这一点，现在定价太便宜了。」

　　以前，Model S/X的年销量基本在10万台左右，也就是每个季度25000台，但是现在，基本上看不到了。

　　很显然，目前拉动特斯拉销量的两架马车就是Model 3和Model Y，Model S/X反而增长乏力。

　　到时候，再加上4680电池、一体化车身denied系统性组合创新以及更牛的FSD，Cybertruck将成为特斯拉新一代技术的集大成者。

　　但是我想说的是，请把格局打开，判断一个事情能不能成，不要局限在一时或者一个季度，眼光要长远些。