杏彩官方网址:全车无焊：广州车展捷豹展示XJ全铝车身

　　[汽车之家技术] 在2011年的广州车展上，捷豹首次携其XJ车型全铝车身登台亮相，向我们展示了基于航空技术制造的全铝车身，一起去看看这个全身上下都找不到焊点和焊缝的车身吧。

　　捷豹使用铝制车身部件的历史可以追溯到60年前的第一代XK--XK120车型，在最初的概念车型上，XK120使用了全铝的框架车身，虽然后期的量产车型由于成本的原因回归钢制车身，但是量产的XK120仍然保留了铝制的车门、引擎罩和行李厢盖。

　　捷豹XJ系列车型从X350开始（2003年）便用上了全铝承载车身，全铝车身在轻量化方面优势明显，对于车辆的操控、经济性都有明显的提升。新的XJ相比同级别车身平均重量轻了150公斤，相当于车上少坐了两个成年人，在驾控方面和油耗方面的优势不言自明。

　　由于铝合金材料对热较敏感，如果使用传统焊接工艺连接车身部件，会存在材料强度下降的问题，而且由于受热易变形，全铝车身拼合尺寸精度也不易控制。所以，捷豹的全铝车身不使用焊接工艺，以铆接来代替点焊，并且以胶合工艺来提高各部件的连接强度。同时胶合工艺还有助于提升车体的密封性。最新的XJ就采用了融合航空制造技术的环氧树脂胶合技术与铆接技术来制造车身。

　　捷豹铝制车身50%的外壳铝材可再生和回收，节能材料和能源消耗，捷豹XJ制造过程能源可节省95%，实现了低能耗的生产运作。（文/汽车之家 范鑫）

　　捷豹一直都是个很有调性的品牌，我相信很多人选择它都不是为了追求多好的性能或者多高级的豪华配置，是这个品牌独有气质吸引了他们。如果你不喜欢奥迪A8L或者宝马7系那一股子行政车的感觉，那这款车绝对是个好选择，而且你也不需要付出太高昂的费用。

　　也许是捷豹太超前了，请原谅我还无法接受2.0T四缸机头的豪华车，消费者也得琢磨一下，说出去如儿戏一般。

　　客观来说，2.0T发动机动力对于捷豹XJL这款车来说是够用的，只不过平顺性方面 略微逊色于6缸或8缸发动机车型，对于那些特别敏感的人来说会有些纠结，除此 之外我觉得也能满足需求了，就是这指导价稍微高了点，有优惠的话还不错。

　　这绝对是一款会给足你面子的车，XJL从内到外流露出来的奢华气场让人印象深刻，性能上也绝对能让你过足瘾，不过它在后排实用性上，却远不如它几个同级德系对手，这是一辆更适合私人用户的豪华车。

　　XJL外观线条流畅，运动能力强，放到传统豪华车阵营当中会显得相当高调，适合拿来开，而不是乘坐。

　　捷豹XJL的魅力在于其独特的设计和高贵的格调，它所彰显出的个性品味是其他竞争对手们难以提供的，同时在性能方面的表现也非常出色，不过它的底盘调校有点奇特，似乎更偏向运动风格，而非强调舒适性，另外对一些细节的处理有些过于注重形式，却忽视了真正的实用性