杏彩官方网址:红旗HS5试驾体验前后铝合金副车架

　　红旗是我们每个中国人心中的图腾，红旗品牌一直出现在国外重要的外交场合上，气场不输凯迪拉克野兽和奔驰S级，自然而然也成为我心目中的“国货之光”，在20万左右的SUV中一番对比，最终选择了HS5，作为红旗SUV的代表作，HS5凭什么吸引了我，下面我为大家一一道来。

　　看到HS5的第一眼，就被硕大的中网吸引，类似于红旗H9的设计，2023款的中网尺寸进一步加大，周围用宽大的银色镀铬饰条包裹，比老款的气场更强。这也是目前红旗汽车的家族式设计语言，官方称之为高山飞瀑，颇具古典韵味；车辆的尾部也有所修改，尾灯采用贯穿式设计，一根银色镀铬饰条贯穿左右。

　　在选车时，我比较注重安全，红旗HS5的车架使用超过60%的高强度钢，包括高强钢、超高强钢和强度达到2000Mpa的热成型钢，在A柱、B柱、车顶纵梁等位置均使用了这种材料，可以提升车辆安全性，无论遇到侧面撞击还是翻滚都是保持座舱完整，前防撞梁使用铝合金材质，溃缩能力高，可以吸收更多的能量，同时降低车头的重量，利于操控。

　　当然操控也不能邋遢，毕竟选购的是豪华品牌，经过了解，我得知红旗HS5的悬挂结构为前麦弗逊后多连杆结构，在用料方面也达到了豪华品牌的标准，前悬挂的下控制臂和转向节均为铝合金材质，悬挂通过液压衬套和副车架连接，可以吸收更多的路面震动，而后悬挂的上控制臂和车轮架为铝合金材质，其他控制臂则为冲压钢，整体来看，悬挂部分的铝合金使用率高，实际驾驶时，可以明显感受到就像平时跑步穿上轻量化的跑鞋，跑起来更轻松。

　　用料是否下本直接影响车辆的品质，根据官方信息，HS5的前后副车架也全部采用铝合金材料，这在同级比较少见，材料成本较高是一个特点，另一个特点就是制造工艺复杂，对焊接技术的要求高，据信，整套悬挂承载件使用了90%的铝合金材料，相比同价位使用钢材的车型，减重大约30%。而HS5还是中汽研“零甲醛”认证的车型，作为我们一家人的交通工具，安全必须有保障。

　　平时驾车上下班通勤，遇到红绿灯起步或者变道超车，这台车给我十足的信心，动力没有半点懈怠。HS5全系标配2.0T高功率发动机，这是一台中国心十佳发动机，由一汽自主研发，使用了高压缩比、米勒循环燃烧、350bar缸内直喷、全MAP精确热管理技术、两级可变排量机油泵、电控双流道增压器等技术，功率达到252马力，峰值扭矩280Nm，匹配成熟的爱信8AT变速箱，百公里加速7.6秒。

　　我选择的是2.0T四驱旗领Pro版车型，看中了这款车自带的IDCS智能阻尼控制减振器系统，相比常见的普通弹簧减震器，IDCS的阻尼可以连续调节，悬架根据路况和驾驶模式改变阻尼力，在舒适和运动之间切换，在弯道中的侧倾也更少，车身明显更“紧绷”，跑山路的直观感受就是晃动少。

　　四驱版本还有一个特点就是下雨天或者下雪天开车更安全，博格华纳提供的适时四驱系统，两驱模式下能够将100%的扭矩传递给前轴，在湿滑路面或者遇到非铺装路面时，四驱配上用场，有效减少了车辆的打滑，但这套系统不适合重度越野，当然我也没有专门开车去野的需求。

　　HS5吸引我的另一个地方就是大空间，整车长宽高分别为4785mm、1905mm、1700mm，轴距为2870mm，坐进车内，可以感受到腿部空间和肩部空间都比较充裕，作为5座车，一家人出行不挤，还有一点我比较喜欢，相比老款，2023款红旗HS5的中控部分重新设计，空调控制由触感面板改为按键与旋钮样式，在驾车时不用低头去看，可以盲操。

　　新款的充电也更方便，不用手机接线充电，挡把前方新增了无线充电板区域，加上木纹饰板，整体氛围更典雅，实用性和高级感并存。HS5搭配的Bose 12扬声器音响听起来效果不错，我不是音乐发烧友，完全可以满足，双12.3英寸屏幕、英伟达车机芯片、8.3英寸W-HUD等意味着这台车的娱乐系统也没有落下，红旗也可以是年轻人的座驾。

　　一开始我并不太关注这款车的智驾，毕竟选择了传统品牌，但HS5的智驾给了我惊喜，尤其在拥有这款车后才发现好用之处，L2级驾驶辅助包括全速域自适应续航、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助等，市区堵车辅助驾驶驾驶更轻松；停车方面有透视底盘和自动泊车等，实际体验时可以停进狭窄的停车位。

　　选车侦探观点：HS5在18-25万元国产中型SUV销量榜中占据首位（足以看出大家对这款车的认可度，我也没有选错车。后期用车也更省钱，购买前担心豪华品牌的保养成本高，但使用后发现豪华品牌也可以拥有亲民的后期用车成本。大家觉得红旗HS5怎么样？欢迎讨论。