杏彩官方网址:“和谐号”动车组再次刷新世界铁路最高运营时速

　　新华社江苏徐州１２月３日电（齐中熙、王志坚、王健）

　　１２月３日，中国新一代高速动车组在京沪高铁先导段跑出４８６．１公里时速，再次刷新世界铁路最高运营时速纪录。除了平顺的轨道、先进的高速列车外，在列车头顶上的接触网也至关重要，甚至成为列车冲击高速时的关键制约因素。

　　据负责京沪高铁先导段电气化施工的中国中铁电气化局有关技术人员介绍，架设在铁路上方的这条接触网导线，必须在复杂苛刻的环境条件下，保持相对于受电弓的精确空间定位、平顺稳定的物理性能和良好的电气性能，满足动车组的大功率电流输送需求。因此，“弓网关系”状态，是高速铁路顺畅运行的关键性制约因素，而接触网导线，则被誉为镶嵌在高速铁路“皇冠上的明珠”。

　　根据国内外多年高速铁路研究及实践表明，高速铁路的最高速度受“弓网关系”的限制。在高速运行状态下，动车组受电弓与接触网导线必须始终保持顺滑密贴接触，一旦弓网瞬间分离，列车就会失去动力，同时在弓网之间出现闪弧，强大的火花会在局部产生高温，损伤导线和受电弓，严重时会烧断接触网导线，影响行车安全。

　　因此，接触网安装时，就要求施工必须像组装飞机一样严谨精细。以接触导线的平直度标准为例，要求“每米导线展放后的平直度，用专业水平仪器测量，只允许有０.１毫米的缝隙误差”。

　　精心施工确保了工程精度的提高，中铁电气化局集团在京津、武广、沪宁、沪杭等高铁数千公里导线毫米等级，像一根发丝那么细，这个数据创造了中国乃至世界第一。

　　中铁电气化局集团通过京津、武广、沪宁、沪杭等高铁工程实践，形成了具有自主知识产权的高铁技术体系，包括：高铁牵引供电系统技术标准；牵引供电系统计算机设计仿真技术；设备系统集成技术产品认证和采购标准；设备零部件器材装备制造国产化；接触网静态动态检测技术和可靠性及安全评估等，形成了完全国产化的整套技术体系平台。

　　新华社江苏徐州１２月３日电（记者 齐中熙）时速４８６．１公里！这是喷气飞机低速巡航的速度。时速４８６．１公里！这是中国新一代高速动车组跑出的速度。时速４８６．１公里！中国再度刷新世界铁路运营速度纪录，演绎“高铁奇迹”。

　　３日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”３８０Ａ新一代高速动车组在上午１１时２８分最高时速达到４８６．１公里。这是继今年９月２８日沪杭高铁试运行创下时速４１６．６公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

　　中国高速列车不断在相继铺通的高速铁路上刷新纪录，向世人自信地宣誓：中国高铁的世界领军地位难以撼动。

　　铁道部副总工程师张曙光指出，“和谐号”新一代高速动车组是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，最高运营时速为３８０公里，持续运营时速３５０公里，在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新，达到了世界领先水平，目前已在沪杭高铁批量投入使用。

　　对于人们担心的高速列车安全问题，中国南车集团有关技术人员解释说，高速列车有个很重要的安全指标叫脱轨系数，就是不同时速下的列车，它的脱轨系数都要小于０．８，经过测试，新一代高速动车组的脱轨系数小于０．１，远远低于限度标准。

　　京沪高铁是当今世界一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海７省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长１３１８公里。今年１１月１５日全线年底前通车后，北京至上海４小时直达。

　　枣庄至蚌埠段是京沪高铁建设先导段，承担着示范引导全线建设的重要任务，全长约２２０公里。今年１１月１０日，先导段率先展开联调联试和综合试验，包括新一代高速动车组、无砟轨道结构、地面气动效应等十项试验内容，从而系统验证时速３５０公里以上运行条件下固定设施、移动装备的安全性、匹配性和适用性。

　　目前，中国已投入运营的高速铁路营业里程达到７５３１公里，居世界第一位，已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。现在，中国每天开行的动车组就有１０００多列，运送旅客约百万人次。

　　根据中长期铁路网规划，到２０２０年，铁路营业里程将达到１２万公里以上。其中，新建高速铁路将达到１．６万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到５万公里以上，连接所有省会城市和５０万人口以上城市，覆盖全国９０％以上人口。