杏彩官方网址:减震器技术标准与台架试验方法

　　1、QC/T 汽车减振器技术条件与台架试验方法07-12-12 14:34资讯来源：国家发展和改革委员会 前 言本标准代替了QC/T491-1999汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件和QC/T5451999汽车筒式减振器台架试验方法。为了简化，将这二个标准合并起来，并增添了新内容支柱式减振器，三者合为一体构成一个新标准QC/ Txxx-xxxx 汽车减振器技术条件与台架试验方法。本标准适用于汽车悬架用减振器及驾驶室悬置用减振器。汽车减振器技术条件与台架试验方法1 范围本

　　2、标准规定了汽车减振器技术条件和台架试验方法。本标准适用于汽车悬架用减振器及驾驶室悬置用减振器。2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。2.1双筒式减振器无导向作用的、由工作缸和外筒组成的减振器。2.2支柱式减振器由工作缸、外筒及其他部件，如弹簧盘、支架等组成的减振器，通常起悬架导向作用，承受侧向力，故活塞杆直径相应较大。2.3示功特性 (阻力特性)减振器在规定的行程和试验频率下，两端作相对简谐运动，其阻力（F）随位移（S）的变化关系为阻力特性，其所构成的曲线速度特性减振器在规定的行程和多种试验频率下，两端作相对简谐运动时，其阻力（F）与速度（V）的关系为速度特性。在

　　3、多种速度下所构成的曲线（F-V）称速度特性图。2.5温度特性减振器在规定的速度下，并在多种温度的条件下，所测得的阻力（F）随温度（t）的变化关系为温度特性，其所构成的曲线（F-t）称温度特性图。2.6耐久特性减振器在规定的工况条件下，在规定的运转次数后，其特性的变化称为耐久特性。2.7摩擦力（Fm）减振器以0.005m/s的速度，其力定义为摩擦力。2.8充气力 （Fc）对于充气减振器，活塞处于行程的中间位置时，气体作用于活塞杆上的力为充气力。2.9抗泡沫性减振器在规定的条件下， 重复运动后，减振器内的油可能产生泡沫。其示功特性抗泡沫影响的能力。3 符号和缩略语额定阻力 F (N)额定复原阻力

　　4、Ff (N)额定压缩阻力 Fy (N)行程 S (mm)试验频率 f （Hz）活塞速度 V (m/ s)摩擦力 Fm (N)复原时摩擦力 Fmf (N)压缩时摩擦力 Fmy (N)温度特性试验时，试验前、后复原及压缩阻力的变化率 f , y台架耐久性试验时，试验前、后复原及压缩阻力的变化率 nf ,nyL1：最小压缩长度S： 行程L1+S：最大拉伸长度D2：防尘罩外径D1：贮液缸外径M：螺纹连接尺寸HH：两端吊环型HG：上端吊环下端螺杆型GH：下端吊环上端螺杆型GG：两端螺杆型4.2.3 减振器的工作行程及长度按照实际需要设定。鉴于减振器工作时要承受侧向力，并需散热，减振器的设计尺寸不宜过短。

　　5、4.3 减振器额定阻力的范围减振器做示功试验时，额定阻力系指活塞速度为0.52m/ s 时的阻力。一般定义为行程100mm 和试验频率为.7Hz 下的速度，如减振器行程小于100mm，可以选用行程为50mm 和试验频率为3.33Hz下的速度。必要时，制造厂可与用户协商确定实验条件。最大额定复原阻力与最大额定压缩阻力与阀系设计有关，表4, 表5 所列数据可作为参考。5 性能及测试方法5.1 检测设备减振器示功试验台可采用机械式或液压式。无论采用何种形式，均需满足以下条件：5.1.1 单动：一端固定，另一端实现谐波（正弦）运动。5.1.2 行程可调，至少为100mm，测量精度高于1%。5.1.3

　　6、有级或无级变速。最大试验频率至少为5 Hz。5.1.3 功率足够大。在速度为1.0m/ s 时，检测减振器速度误差小于1%。5.1.4 力传感器,其精度高于1%。5.1.5 减振器示功试验台的3 次检测误差要小于3或40N。测量过程自动记录、保存、处理及输出。5.2 阻力特性5.2.1 阻力测量条件5.2.1.1 试件温度为203。测试前，需将减振器在203的温度下至少存放6 个小时。5.2.1.2 运动方向：如没有特别说明，垂直方向。5.2.1.3 减振器活塞位置：减振器行程的中间区域。5.2.2 测量过程5.2.2.1 做5 个排气过程。行程100mm 和试验频率.

　　7、7Hz（V=0.524m/ s）或0.83Hz（V=0.262m/ s）。如减振器行程不够，建议采用行程50mm 和试验频率3.33Hz 。5.2.2.2 测摩擦力。5.2.2.2.1 测试条件与方法a)试验行程：为减振器示功行程。b)侧向力加载位置：在导向器中间位置处，并与减振器轴线垂直。c)测试速度： 0.005m/s5.2.2.2.2 摩擦力（Fm）的计算。在行程中点测摩擦力Fm,（行程中点5范围内读取）。Fm = (Fmf Fmy) / 2式中： Fmf 复原时的摩擦力， NFmy 压缩时的摩擦力， N5.2.2.3 Fc 充气力的计算对于充气式减振器，在测摩擦力时，也可以

　　8、计算出充气力（Fc）Fc = (Fmf + F my) / 25.2.2.4 阻力的测量在测量阻力时，为了保证测试的正确性，阻力值在行程中点5范围内读取。5.2.2.4.1 测试条件：见表9如减振器行程不够，可将行程改为75，50 或25mm，并相应地调整测试条件，以达到所需的测量速度。或按照客户指定的测试条件调整。5.2.2.4.2 数据处理数据分析时，除了打印出阻力、摩擦力和充气力以外，还需绘制示功图，见图2。减振器的速度特征可通过速度特性图来表达，见图3。5.3 抗泡沫性5.3.1 测试方法测试前，需将减振器在203 的温度下至少存放6 个小时。此外，为了控制温度

　　9、，必须在贮液缸外径导向器的高度的位置上，安置一个温度探头，并与外部隔绝。在100mm 的行程下，用正弦传动装置（如：曲柄连杆传动）进行测试；也可根据不同的减振器，选用较小的行程测试。5.3.2 测试过程5.3.2.1 排气过程，同5.2.2.15.3.2.2 99 个预行程在f=3.33 Hz，Vmax = 1.04m/ s 时，测量一个循环。注意：温度不能超过110。5.3.2.3 结果分析分析时，需绘制一张力位移（F-S）曲线 个行程，波动不能超过测试行程的25。将实际曲线上折返点与切入点之间的距离与理想曲线上的比较，即可确认曲线.1 所规定的减振器示功试验台，再配置电冰箱、恒温箱等升温、降温装置。5.4.2 试验条件5.4.2.1 试验温度：20，-30, 15，0，40，80，20，温差为3。在达到所规定温度后，试件保温6 小时。5.4.2.2 运动方向：铅垂方向。5.4.2.3 活塞位置：减振器行程的中间区域。5.4.2.4 速度：0.52m/ s，行程为100mm。试验频率为1.67 Hz。如减振器工作行程低于100mm，采用50mm 行程，试验频率为3.33 Hz。5.4.3 测量过程测量采用本标准5.2.2 类似方法进行。但在-30测试时，无排气行程，做2 个速度为0.52m

　　11、/ s的预行程。5.4.4.3 温度特性要求值当速度为0.52m/s，在 30oC 时，其衰减率不小于200；在80oC 时，其衰减率不大于20。第一次和最后一次测量（+20）所得的阻尼力差值，应小于100N 或7。5.5 动态低温密封性（建议与整车厂的试验共同进行）动态低温密封性试验，用冬季行车试验代替。具体条件为在室外晚上最低温度为40oC 以下，白天最高温度不超过20oC，行车试验至少3 天。每天至少启动汽车一次，每次连续行驶里程超过100 公里。减振器工作正常，无泄漏。6 耐久特性试验6.1 耐久特性试验设备减振器耐久性试验台可采用机械式或液压式。无论采用何种型式，均需满足以下条件：6

　　12、.1.1 叠加运动；下端（筒身端）进行上下的高频运动，上端（活塞杆端）进行上下的低频运动；或上端固定，下端进行上下的叠加运动。6.1.2 机器要装有计数器，自动记录循环次数。6.1.3 机器要装温度测量仪，并当温度超过特定数值时，有自动关闭机构。6.1.4 机器要装有强制冷却装置，一般为水冷，对试件进行冷却。6.2 耐久特性试验准备尽可能地去除连接件（如防尘罩），以增大冷却面积。6.2.1 按本标准5.2.2.4 测量方法，测量试件的阻力特性，并称重量。作为耐久特性试验前的数据保存。6.2.2 试件的活塞位置位于减振器工作行程的中间区域。上下位置应对中良好，垂直方向安装。并安装强制冷却装置及温

　　13、度仪。6.3 耐久性测试方法6.3.1 测试时温度控制为了控制温度，必须在贮液缸外径导向器的高度，安置一个温度探头，并与外部隔绝。必须以强制冷却方式控制温度在650C800C 的范围内。当阻尼值较高时，温度超过800C 时有时必须设定一个持续冷却的停顿时间。在油被快速混合和冷却时，活塞运动可在低速状态下进行；此类循环次数。不记入耐久性试验循环次数。如减振器温度未达到650C，按自然状态进行耐久特性试验。6.3.2 试验条件6.3.2.1 按照下述条件进行叠加运动。低频为f 1Hz 1 = ，行程S 80mm 1 = ，高频为f 12Hz 2 = ，行程S 20mm 2 = 。工作循环次数为低频

　　14、5x 105 次。或低频为 f 1.67Hz 1 = ，行程S 100mm 1 = ，高频为f 10.33Hz 2 = ，行程S 16mm 2 = 。工作循环次数为低频5x 105 次。6.3.2.2 加载侧向力如减振器在工作时，承受较大的侧向力，则可以根据客户要求，在耐久特性试验时，加载侧向力，大小由双方协商。6.4 6.4 测试结果评判6.4.1 耐久特性试验前后的阻尼力变化。阻尼力变化不得超过 20%F+ 50N6.4.2 示功图V0.524m/ s 时，波动不得超过20%；V1.048m/ s 时，波动不得超过40%。6.4.3 油耗无可视的泄漏，油雾化不超过加油量的15。油耗通过测量

　　15、减振器在台架试验前后的重量获得。6.4.4 目测检查在台架耐久特性试验后，拆开试件，作目测检验。各零件不能出现影响减振器功能的损坏。注： 特殊情况: 如减振器行程小于100mm，则低频行程及高频行程为原值（S1,S2）的二分之一；如减振器行程小于50mm，则低频行程及高频行程为原值 (S1,S2) 的四分之一。7 验收规则7.1 在新产品试制或产品设计和工艺有重大变动，明显影响到减振器性能时，产品应按本标准的第5、6 章节的描述，进行全部的台架试验。各台架试验的试件数量为34 件。7.2 如产品设计或工艺仅作部分修改而对减振器性能影响不大。制造厂可同用户协商，简化验收程序。制造厂在生产减振器时，应每件都测量额定阻力。用户抽查减振器， 基数不少于33 件，抽样件为36 件。如抽查不合格，可取双倍数量减振器复查，仍不合格，则验收不合格。8 标志、包装及保管8.1 标志每个减振器上应有制造厂商的商标、制造日期及减振器的型号。8.2 包装减振器的包装应能保证在正常运输条件下不被损坏，每箱毛重不超过50kg。每箱上应清晰地标以制造厂商的名称、出厂年月、产品名称及型号规格，每箱的数量。配套产品可由制造厂与用户协商，采用集装箱等其他无包装方式运输。8.3 保管减振器在防潮、防热条件下保管。如在出厂6 个月之内发生锈蚀、漏油，应由制造厂负责。

　　1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。

　　2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。

　　5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处。