杏彩官方网址:背后的巨人 聊宝骏RS-5上的KONI减振器

　　说到KONI品牌，喜欢改装车的朋友一定会很熟悉。其FSD减震器可根据振动频率调节硬度，在改装市场上颇有名气。事实上，KONI减震器不仅用于普通汽车，也用于中国的高速铁路。除此之外，在建筑避震领域，KONI产品也有一席之地。预计明年一季度上市的宝骏RS-5）车型上的FSD减震器是宝骏和KONI联合调整的产物。这是KONI有史以来第一次与中国品牌汽车厂商合作调整新车减震器。本期《背后的巨人》，我们将了解KONI品牌的历史，以及KONI与宝骏合作背后的故事。

　　选题意图:当一辆车在聚光灯下绚烂夺目，光彩夺目的时候，你可能想都不会想它是由多少个零件组成的，所有的零件都巧妙地有序地编织在一起，共同作用，形成了这个凝聚着人类智慧的复杂产品。基于这种关系，各个零部件的质量和性能对车辆最终的整体性能有着实实在在的影响，零部件厂商可谓光环背后的巨头。通过一系列文章，我们将带您了解汽车公司背后庞大产业链中的零部件公司。他们往往比原始设备制造商有更深的背景和强大的R&D创新和制造能力，而一些公司已经将触角延伸到许多领域，形成了一个帝国企业。

　　后面的巨人:德国钢铁巨头蒂森克虏伯后面的巨人:老牌汽车零部件制造商博世后面的巨人:法国百年轮胎巨头米其林后面的巨人:ZF后面的巨人，百年传动系统巨头:日本汽车零部件巨头电装后面的巨人:马牌后面的巨人申请的专利，这被认为是现代汽车的诞生日。当时，汽车和马车之间的战斗持续了几十年。作为新生事物，经过几十年的改进，汽车逐渐取代马车成为新时代的主流，使得马车逐渐退出历史舞台。时代的进步也让这家线束制造商站在了十字路口。马具的生产不能继续支撑企业的发展。调整发展方向成为企业延续生命的必由之路。

　　1944年，研制出第一台带有KONI标志的汽车/卡车用可调气缸减震器。1948年，KONI开始使用“Wings+Crown”标志。同年，KONI的液压减震器也诞生了。此后，KONI与减震器结下了不解之缘，以至于1967年在KONI Logo上出现了减震器图标，表明KONI专注于减震器的研发和制造。

　　20世纪）50年代，KONI开始参与赛车运动。KONI减震器参加的第一个赛事是1955年的Tulpen Rallye拉力赛，这是荷兰组织的国际拉力赛。在这场比赛中，KONI减震器的性能相比其他品牌的减震器有着明显的性能优势，成为KONI成名的第一枪。

　　KONI于1958年正式参加F1大奖赛，当时比利时车手Olivier Gendebien驾驶配备KONI减震器的法拉利246赛车，在比利时F1大奖赛中获得第6名。

　　通力与法拉利合作后，业务发展非常迅速。1971年，KONI的Tyrrell Ford车队获得了世界冠军，其车手杰基·斯图瓦特驾驶Tyrrell 003获得了车手冠军。

　　接下来，KONI参加了各种国际比赛，包括GP2、GP3、公式E、公式3和公式1。在这些比赛中，使用KONI减震器的汽车在比赛中获得了许多冠军。

　　Zakspeed的两辆奔驰SLSAMG GT）3轿车在2015赛季配备了KONI 2812赛车减震器。车手塞巴斯蒂安·阿希和卢卡·路德维希驾驶这两辆车来到赛场，这让车队登上了2021年冠军的领奖台。

　　通力于1972年被ITT集团收购，成为集团成员，专注于减震器业务。ITT集团是一家专业提供工程解决方案的集团，业务范围包括航空空航空航天、汽车及卡车、工业工程、基础设施建设、油气田开发及铁路建设等。

　　在被ITT集团收购之前，通力的主要业务是为乘用车/赛车开发减震器。被收购后，通力的业务范围扩大到建筑和铁路列车减震器。

　　我觉得大部分屏幕前的人应该都坐高铁或者地铁。这些国产轨道车辆使用的减震器很多都来自KONI。

　　2021年，ITT无锡工厂投产，列车用KONI减震器投产。2021年，国内首款KONI减震器应用于25T列车。

　　2021年，通力开始为和谐号、复兴号等各种高速列车提供减震器。同年，KONI也开始了最新高铁平台减震器的研发和验证。

　　了解了KONI减震器在我国高速铁路上的应用，下面就来说说KONI的FSD减震器。2000年获得KONI FSD减震器专利。这种FSD减振器在传统气动减振器的基础上，增加了一个机械阀，可以根据悬架和车身的振动频率来调节减振器的阻尼，使车辆悬架系统在舒适性和操纵性之间达到更好的平衡。

　　目前，KONI的FSD减震器已经安装在150万辆量产车上。合资国产车型中，广汽菲克）、弗里曼和贵德、）骏RS-5的评测文章，敬请关注！