杏彩官方网址:减震器的种类和特点

　　汽车在不平的路面上行驶时，车身会振动。为了加速减振，提高汽车的乘坐舒适性，现在一些汽车悬架系统都配备了减震器，可以快速衰减在不平路面上行驶时产生的车身振动。

　　减震器可以加速和衰减车身的振动。它是悬架中最精密、最复杂的机械零件。减震器上端与车身或车架连接，下端与车轴连接。当汽车以一定的速度压缩或拉伸减震器时，减震器内的油与孔壁之间的摩擦形成对车身振动的阻力，称为阻尼力。

　　减震器的阻力可以分为压缩和回弹。压缩阻力和弹簧力有叠加作用，可以增加弹簧运动时的硬度，而回弹阻力是弹簧受到路面冲击压缩后的回弹行程，用来抵抗弹簧压缩后将轮胎压回地面的力，减缓回弹冲击，保持车辆平衡。普通减震器的吸振行程阻力通常比回弹行程阻力小很多，因为吸振行程阻力太大会影响乘坐舒适性，所以冲击和回弹的阻尼力比相等。减震器的要求

　　双作用减震器的工作原理是通过减少油路产生阻尼力来减少振动。当车架和车桥相对运动时，减振器内的油通过一些窄孔反复从一个腔室流到另一个腔室。这时孔壁与油的摩擦和液体分子的内耗会形成阻尼力，将车身振动的机械能转化为热能，被油和壳体吸收，分散到大气中。阻尼力可以通过油路面积、气门弹簧刚度和油液粘度来控制。

　　减震器的阻尼力越大，消除振动的速度就越快。但是如果阻尼力过大，弹簧的缓冲功能就不能充分发挥，甚至会损坏一些连接器。

　　当车桥与车架的相对运动速度过高时，减震器应自动增大油道的截面积，使阻尼力始终保持在一定限度内，避免承受过大的冲击载荷。减震器的类型

　　减震器的种类很多，根据结构的不同可以分为双缸减震器和单缸减震器。根据工作方向，减震器可分为双作用减震器和单作用减震器。目前现代汽车多采用双缸双作用减震器。