杏彩官方网址:汽车轻量化需求高增一体化压铸蓄势待发

　　摘要：轻量化是实现节能减排的重要途径之一，轻量化可从材料、工艺等方面实现，催化一体化压铸赛道，特斯拉率先实现后地板一体化量产，降本增效显著；多家压铸厂及主机厂纷纷布局大型压铸生产车间，产业链相关公司业绩进入释放期

　　“双碳”目标下，政策对于汽车百公里油耗提出要求。2020年10月，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线》发布，对各种类型的汽车每百公里油耗提出了要求，预计在2030年，我国新能源汽车占到总销量40%，乘用车百公里油耗达3.2L，响应“双碳”目标。从燃油车角度来看，汽车的平均油耗与整车质量呈正相关，汽车轻量化对于降低传统车油耗具有积极促进作用。据研究数据，汽车重量每减轻10%，最多可实现节油5-10%；汽车整备质量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3-0.6升。

　　新能源续航需求加速轻量化。国内汽车新能源化进程提速，据乘联会数据，2017-2021年，中国新能源汽车的市场渗透率从2.7%大幅增长至13.4%，渗透率于2022年达到历史新高27.6%。新能源渗透率持续走高，但“里程焦虑”仍限制消费者购买新能源汽车。一般来说，传统内燃机车加满油可以行驶500公里以上，而大部分电动车的续航里程在300-500公里左右，仍然存在差距。解决里程焦虑包括：1）提升电池能力密度。《我国制造2025》明确了动力锂电池的展开规划：2020年，电池能量密度抵达300Wh/kg；2025年，电池能量密度抵达400Wh/kg；2030年，电池能量密度抵达500Wh/kg。电池能量密度短期内较难提升；2）增加电池组数量并减重。与传统能源汽车相比，新能源汽车由于搭载三电系统，往往比燃油车重10%，增加电池组数量可提升续航里程，但是电池组总重达900Kg，已占总车质量的42.7%。综上，提升续航里程应最大化进行新能源汽车减重。

　　一体化压铸助力整车制造成本下探及效率提升，大规模应用确定性强。一体化压铸是将传统汽车生产中冲压和焊装整合为压铸，工艺高度简化。与冲焊工艺相比，一体化压铸能显著降低产线、材料、人力及续航成本，提升生产效率。以普通电动车电池容量80kwh为例，采用一体压铸车身能实现减重10%，续航里程提升14%，若保持续航不变，则电池容量可减少10kwh。按磷酸铁锂电池pack成本800元/kwh计算，可降低成本8000元。必要条件已具+优势显著，一体化压铸大规模应用确定性强。

　　一体化压铸产业链参与者众多，随着产业链布局日益完善、市场参与者增加，全产业链布局与合作的趋势日益明显。

　　产业链上游由免热处理铝合金材料厂商、压铸机和压铸模具厂商组成，中游为第三方压铸厂和自建产线的整车厂，下游直接对接主机厂。随着行业需求迸发，较多压铸/冲压企业购入大型压铸机布局一体化压铸，产业链逐步扩大。

　　◼特斯拉：特斯拉一体化压铸取得突破。据路路透社2023年9月14日报道，特斯拉一体化压铸取得技术性突破，升级后的技术采用CTC结构下车体，将370个零件组成的下车体总成缩减为前舱总成、后底板、总成电池盒总成组成的3大零部件，基于此技术，特斯拉有望在18-24个月内从头开始开发一款汽车，并有望帮助特斯拉实现将生产成本减半的目标。

　　◼蔚来：2021年12月，蔚来继特斯拉Model Y之后率先发布一体化压铸车型ET5，采用了半片式一体化压铸后底板，2022年6月发布ES7，采用一体式铸造全铝后副车架，2023年3月与文灿股份签订战略合作协议，在一体化电池盒，三电部分产品和汽车底盘等产

　　◼小鹏：2021年10月，小鹏武汉工厂增加一体化压铸工艺车间，2022年1月签约广东鸿图12000T超级智能压铸单元，2023年4月发布「扶摇」架构，采用国内目前唯一量产的前后一体式铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，4月18日发布搭载「扶摇」架构的首款SUV小鹏G6车型。

　　◼极氪：2022年11月，极氪汽车发布首款MPV车型极氪009，其后端铝车身采用力劲7200T大型智能压铸单元一体化压铸成型，焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%

　　◼高合：2022年2月，华人运通高合汽车与拓普合作的一体化超大压铸车身后舱下线月正式发布采用一体化超大车身后舱结构件的新车型高合HiPhi Z，2023年7月HiPhi Y上市，一体化超大压铸车身后舱由高合与上海交通大学轻合金工程中心联合开发，基于拓

　　◼塞力斯：2023年4月问界M9亮相，基于全新D级豪华SUV平台，搭载全球最大的一体压铸后车体，采用国内领先的9000吨压铸设备，同一部位集成零件数减少了95%（212个），连接点数减少了70%（1440个），计划于将于2023年Q4正式发布。

　　一体化压铸渗透率有望快速提升，2025年国内一体化压铸件市场规模有望达299亿元。考虑压铸机供应充足，2023年前机舱实现量产，2024年前底板+电池托盘实现量产；后底板2022年-2025年新能源乘用车渗透率为7%/12%/19%/31%，前舱2023年-2025年新能源渗透率为4%/8%/15%，前底板+电池托盘2024年-2025年新能源渗透率为5%/18%。2025年国内一体化压铸件市场规模有望达299亿元，2022年-2025年CAGR达177%。

　　一体化压铸技术是对传统汽车制造工艺的革新，相比较现有生产技术能够提高效率、降低成本以及减轻重量。目前特斯拉已将一体化压铸技术作为标准工艺进行布局，其他各主机厂也纷纷跟进布局一体化压铸技术。

　　①压铸公司：旭升集团、万丰奥威、瑞鹄模具、美利信、嵘泰股份、多利科技、祥鑫科技、文灿股份、广东鸿图；

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