杏彩官方网址:模具脱模、产品倒扣与滑块处理

　　在零件设计中，往往由于没有模具设计经验，而导致零件模具设计复杂的情况，在制造行业非常普遍。这样会导致由于模具开模困难，而使得投资成本上升以及后续模具保养的困难。增加整个TCO的成本。

　　定义：按开合模方向，确定零件在模具内的摆放方式，确保这种摆放最有利于零件的成形和脱模。脱模方向指明了零件在模具里的最佳摆放方式。

　　特点：*主脱模方向的设定可以不唯一；*产品上各结构位置的脱模方向可能不一致；*脱模方向与分型面垂直。

　　设计原则：脱模方向不能让产品外观面出现分型线，至少分型线不能在不可接受区域。（见下图，红色区域为外观面）；使模具结构尽可能简单、稳定；尽量少地使用斜顶、滑块等活动机构。

　　经验判断方法：以凸台、BOSS柱或加强筋的出模方向为主拔模方向，因为这些结构的周边如果有倒扣，一般需要用下抽方法去解决，模具结构非常复杂，因此应尽量避免。当然在某些特殊情况下，个别结构有倒扣可能是无法避免的，见下图。

　　定义：塑料从熔融状态转变为固体状态会产生一定量的尺寸收缩，产品在冷却或固化过程中围绕型芯产生收缩而包紧。为了便于产品脱模，防止脱模时划伤表面，在保证零件尺寸的前提下，与脱模方向平行的塑件内外表面须要设计合理的脱模斜度，通常为30’~1°30’。

　　9、对有花纹的外表面需考虑较大的脱模斜度，常见的有4-5度，每0.025mm花纹深度要取1度以上脱模斜度。

　　利用注塑机开模运动，通过传动装置实现运动方向的转变，使侧抽芯从塑件中抽出。其常用结构有如下两种：

　　其作用为开模后，由于滑块的自重和运动惯性，滑块的位置会发生改变，致使合模时斜导柱不能准确进入滑块造成模具损坏，为了使滑块停留在一定位置上，必须设置滑块的定位装置

　　整体式斜顶斜顶导向杆与成形头为一整体，斜顶尺寸 25mm时，无法使用顶杆，只能做整体式斜顶。整体式斜顶适用于斜顶较小，空间较小的场合，一般不设计冷却结构。

　　分体式斜顶是将斜顶杆与斜顶头分开加工设计，两者通过螺钉连接，根据顶杆截面形状，可分为圆形斜顶杆和方形斜顶杆。斜顶尺寸 25mm，可以设计成分体式，斜顶杆直径最小为16mm，分体式斜顶易于加工，方便维修。

　　斜顶头的背面斜度大于斜顶导向杆的度数1~2°，以防止斜顶头背面与动模产生磨擦，同时斜顶头的两侧面要求设计装配斜度，一般情况下，斜度为1~2°；

　　本人深耕汽车行业模具成本多年，以上是个人在模具成本管理的过程中，对于模具成本的一些浅析认识。之后，也会持续更新对于模具成本的一些内容和看法。欢迎行业内外专家互相交流，也欢迎同行提问、互相学习。