杏彩官方网址:钱谁不爱呢｜谈谈划线收租的“智慧停车”与“围村”收

　　近期，全国各大城市小城市、甚至县城都大搞“智慧停车”项目，招投标活动遍地开花，东莞市各镇区也不遑多让，频密报道：“智慧停车项目落子万江”、“莞城户外停车进入“智慧停车”模式”、我市智慧停车再添一镇：东坑！……当然资本也早嗅上了这块“香饽饽”，如据“虎嗅网”文章报道：去年年底获得来自中美绿色基金和高榕资本的亿元A轮投资后，AIpark“爱泊车”正在争取快速扩张……嗯，这就不多叙述了。

　　先说说户外、马路边划线收租的“智慧停车”。收费停车场大家都司空见惯，如医院、车站、商厦的户外、地下停车场，早就人工或智能收费了，大家没有意见，毕竟是围墙内的事！马路边（非主干道）也有免费的车位，停不到免费的马路边车位，那只能去收费停车场去停车了，乱停放车辆自然有贴“牛肉干”，城市道路秩序管理有章可循、有序井然。但现在划线收租的“智慧停车”车位，不是围墙内或商厦地下室的概念！而是公共道路区域！道路还是以前的道路，停车位也是以前的停车位，在地下加装个感应器，然后开始计时收费。东莞市区大部分停车泊位更不人性化：深夜至早晨上班前，非繁忙时段也要收费，于是在晚上你会看到大量停车泊位空置零落，另一边，人行道、树下、巷子里车车相连，这是给人民群众生活提升幸福感吗？

　　近日东城多个路段将实施路边停车收费，美其名曰：“解决停车难问题。学前路新街附近没有商圈，也不是交通繁忙地段，除了上下班时间业主出行，其余时段车辆甚少，路边停车基本都是业主下班后停放（因为小区没有设置足够车位）。收费后能解决停车难问题，是不是让业主不回家？还是付不起停车费只能把车卖掉，就可以解决？这只能无端增加了普通老百姓的经济负担。 第二，即使占道停车应该收费，也要有一个合理的标准。按下午6点停车，第二天早上8点离开，停车一个晚上就要45元，对于普通家庭是一个很大的负担。对于一个小区外面的道路，80%以上都是业主停车，而且车流量很少的路段为什么要定为重点路段，早上7点半至晚上9点半为繁忙路段，这是什么标准，有没有经过详细调查，有没有进行公示论证？如此草率收费如此贵，到底是为民众解决问题还是为了增加收入，让民众很难信服。

　　非机动车道上划的停车位本来占用的就是公共道路，是广大老百姓纳税共同出资金修建的，就不应该再向广大老百姓收取停车费、加重居民生活负担。

　　这个网友说的有一定道理，但城市管理者也有合理的收费理由，我查找了十多个实施“智慧停车”城市的相关新闻和市政部门回应居民投诉停车位划线收租的回复函，主要有以下“理由”：

　　停车需求大带来较大的停车位缺口，停车难、乱停车已上升为社会现象，引起市民的广泛关注和市委市政府高度重视，**街道地处中心城区，停车需求十分巨大，亟需专业的停车团队整合辖区停车资源，通过价格杠杆调节及市场化运作的方式提高车位周转率、缓解停车难，同时有效规范车辆停放并清除“僵尸车”霸占停车位的现象……

　　我在东莞生活了二十多年，如果出行去南城第一国际商圈、东城世博商圈、莞城西正商圈等地方，停车难是有心理准备的，所以要么坐公共汽车去，要么把车停收费停车场，如果能停到路边免费停车位，那是挺开心、觉得很幸运的事！随着东莞交投集团主导的“智慧停车”工程的推进，多个镇街被纳入了统筹管理。东莞市政道路“智慧停车”对停车难改善了多少？市民的意见集中在哪里？以下摘录《周方都市报》的相关报道：

　　据《周方都市报》记者调查，对于目前东莞市政道路“智慧停车”收费中，收费标准过高这一选项获票数最高，占比67.2%。此外，随口要价、收费，收费不看护等问题位列第二第三，占比分别是57.8%及51.6%。另外，有62.5%的受访者反对市政道路停车收费。

　　“作为车主，我觉得现在的收费太高了！”市民刘先生如是说，“很多都是打着规范的幌子赚钱！”而收费太贵这个问题也导致资源浪费，很多车主为了省钱，铤而走险乱停乱放，既造成公共资源再次浪费，也给行政管理部门带来管理压力。正如上述市民刘先生所言，在本次在线调查问卷中，关于“你觉得东莞市政道路停车乱象主要有哪些”问题中，市见最大的是：一边是停车位紧张，一边又是停车位没有车停的奇怪现象，该选项得票率高达68.8%，其次是市政道路收费明细及取向问题也备受大众关注，有57.8%的受访者认为东莞市政道路停车费收入用途明细政府不公开透明，仅次该问题的是“原本便民规范道路，结果造成乱停乱放问题加剧”，关注度是54.7%。

　　个人观点：繁华商业区的确停车难，运用价格杆杠提升停车泊位周转率，这一点我支持。但在非繁华商业区甚至住宅区，“智慧停车”把泊位线划到小区门口、把周边原本就有的停车位纳入其中，这一点值得商榷；非繁忙时段（晚上十点至早晨八点前）应免费停车，这才符合市政管理政策的公益性！停车难蕴含着巨大商机，商机在眼前，那些“专业的智慧停车团队”、资本财团能否自己多租几块地段、或多建几个立体车库自行运维？既帮市政管理者解决停车难的问题（市政给予必要的政策优惠），财团自已也可赚个盘满钵满啊！这种见泊位就划线收租的开源方式太原始、太蛮横了！另外，市政管理者也应严谨制定“智慧停车”的泊位标准、并严格审批手续！

　　万江曦龙广场楼下原有免费停车泊位 , 智慧停车现将其纳入管理, 河边是钓鱼的地方, 繁华商圈如何界定??

　　近一个月以来，为拍摄“城中村”旧改题材，我相继走了几个城中村：东城主山村、堑头村、麻涌大盛村、万江周屋基村，这都是我1993年以来，在东莞时曾经落脚过的地方。无一例外，都“智慧停车”、“围村收费”了。在村里也碰到了曾经的房东、曾经的村治保员耀叔（化名），年近七十，已显老年斑，头发掉光了，但气色不错，我递烟与耀叔闲聊起来。耀叔帮过我的，记得1997年有一晚查暂住证时，我被治安队带到村里治保办公室，因没办暂住证交了罚款50元就放行了（我父母租住耀叔房子长达六年），查暂住证的半夜敲门声、狗吠声，是一代外来工胆战心惊的噩梦！哦，耀叔与我聊天时提过：村子早开始旧改拆迁了；老房子还在收租；他支持“围村收费”，村里停车秩序好很多了，本村村民车辆及外嫁女车辆免费停车，工厂停在厂区内的车辆，可前往村委会办理免费出入登记的，停车收费主要收村里商品房小区住户、村民自建房、公寓楼租户、开铺做生意的、……“外嫁女停车不收费哦！”耀叔重复了好几次，感觉有些不满，“村里收的停车费村民要分红的，还不知每家可分多少？”……清明节后太阳真有些猛烈，太灼人了，于是匆匆与耀叔告辞离开。

　　是的，我定居东莞二十多年也是“新莞人”，我住小区所在村的免费停车我是享受不到的，网友吐槽：在几个村口设一个阐机栏杆，就开始收费，没有增设停车场，就在工业区马路上画一些停车位，这样就能改善交通拥堵吗？这样就是为了整顿交通吗？……“围村收费”对村民来说是大好事，村干部也乐于“围村”取得村民支持。但是，城市管理者、村干部不能把自己囿于“围村”中，东莞市常住人口850万，“本地”人口130万左右，多引导“大东莞”少一些小“围村”吧，而“围村收费”正确含义应是村子里停车泊位的管理收费，而不是每个路口设闸计时收费，村村都“围”，难道要把“大东莞”都围起来？