杏彩官方网址:正向侧向都能停！大众自动泊车功能体验

　　[汽车之家 用车指南]汽车发展到今天，越来越多的科技成果被运用到汽车上，自动泊车入位功能就是其中之一。目前奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、沃尔沃等汽车品牌的部分车型都已配备了这一功能，从今天起我们会带大家陆续体验各个品牌的自动泊车功能，现在我们先带大家来体验一下大众的这个功能。

　　自动泊车入位功能是一种可以帮助驾驶员停车入位的功能，它可以利用车辆自带的传感器，探测出适合的停车空间，然后车辆会自动接管方向盘来控制方向，将车辆停入车位，这个功能最大的好处就是，帮那些倒车入位技术不太好的司机降低了麻烦，大大减少了司机在停车入位中的操作步骤，使驾驶员可以更好的观察车辆周围的情况，提高了安全性。当然，根据各个厂商的系统不同，自动泊车入位的操作方式也有不同。

　　大众的自动泊车功能是由很多元件来实现的，主要有：自动泊车启动按钮、传感器（左、右各2个）、泊车辅助控制单元、电动助力转向系统、自动变速箱、刹车系统、倒车雷达（前、后各4个）和行车电脑等。

　　当驾驶员需要使用自动泊车入位功能时，首先要按下车内的自动泊车入位按钮来启动这一功能，这里要注意的是，大众的第二代自动泊车系统，按钮按一下是侧向停车，连续按两下是垂直停车，然后驾驶员需要把车速控制在45km/h以下，然后启动自动泊车功能，车辆会通过传感器自动探测合适的车位，泊车辅助控制单元开始接管转向系统，这时行车电脑会提示驾驶员手动换倒挡，之后开始泊车入位，整个泊车入位过程中驾驶员不用控制转向系统，只需要控制刹车和换挡就可以了。

　　很多网友也很关心大众都有什么车型配备了自动泊车功能，我们为大家整理了一下，下表中是配备了大众第二代自动泊车功能的车型：

　　从上面的表中我们可以看到，一汽-大众共有2个车系8款车型带有自动泊车功能，而上海大众共有3个车系11款车型带有这个功能。

　　我们今天使用的这辆测试车是一汽-大众迈腾2013款 2.0TSI 至尊型，它配备的是大众的第二代自动泊车入位系统，这套系统除了可以实现侧向停车入位，还可以实现垂直停车入位，下面我们就来分别为大家展示。

　　侧向停车在自动泊车入位系统中相对比较好实现，当车速小于40km/h时，传感器可以有效地探测出大于车身长度0.8米以上的车位，包括两车之间或一辆车后的车位；探测到合适的车位后行车电脑显示屏会提示司机挂倒挡开始停车入位，这时自动泊车辅助系统会自动接管转向系统开始控制方向，直到车辆进入车位后自动取消。

　　这里要提醒大家的是，大众的这套系统在侧向停车时，可以靠右停车也可以靠左停车，按下启动自动泊车键后系统默认的是靠右停车，这时如果打左转向灯就会变成靠左停车。

　　在整个自动泊车过程中，容易出现危险的地方就是司机经常会盯着仪表盘显示屏看提示，这时如果车辆周围出现行人，司机很可能观察不到，所以我在这里提醒各位使用自动泊车的朋友们，这时候一定要注意车辆周围情况，因为自动泊车只控制方向，出现情况时还是要司机来刹车。

　　大众的官方资料中注明，当车速小于40km/h时传感器才能够有效地探测出合适的车位，我们做了一个实验，在停车位大小相同的条件下，驾驶车辆时速大于40km/h、时速大于20km/h但小于40km/h、时速小于20km/h三种条件分别经过停车位10次，来看看自动泊车系统对停车位的识别率是怎样的。

　　从我们做得实验中我们发现，在车位大小相同的条件下，当车速超过40km/h时，车辆的自动泊车系统在10次经过车位时没有一次识别成功；车速在20km/h与40km/h时，自动泊车的识别率比较低，10次中只识别出3次，而当车速降至20km/h以下时识别率为100%，10次全部探测到停车位。

　　这里我要说明一下，在平时生活中我们在寻找车位时，车速一般会很慢，不可能达到40km/h，我们用这个车速来做测试，是为了实验大众官方的数据是否真实，请大家理解。

　　这项测试的目的主要是为了实验自动泊车车辆与目标停车位前静止车辆间的最小距离，大众官方资料中提到的最小间距为0.5米，我们就从0.5米开始测试一下。因为不知道大众的测量方法是什么，所以我们按照两车轮眉之间的距离开始测量，因为轮眉是车身两侧最突出的部分，这样测量可以减小误差。

　　测试的结果让我没有想到，两车间距0.5米时自动泊车系统根本没有探测出车位，于是我们加大两车间距至0.6米，这个距离自动泊车系统可以探测出车位，但是识别率比较低，10次中只有2次探测出停车位，我们又把两车间距加大至0.65米，这个距离自动泊车系统就可以100%的探测出停车位了。

　　下面我们来实际测试一下大众的这套自动泊车入位系统，首先我们测试的是停车位的最小间距，官方数据中提到只要大于车身0.8米系统就可以识别并停入车位，迈腾车身长度为4.865米加上0.8米等于5.665米，这个长度我们的测试结果是可以正常进入车位并停好车。下面我们把停车位以每次0.1米的距离缩短。

　　通过测试我们发现对于5.4米的间距，大众的自动泊车入位系统完全可以探测到并可以停进去，但是当我们再次缩小目标车位的前后两车间距至5.3米时，这套系统就无法识别出来了，根据实验结果来看大众的这套自动泊车系统在侧向停车时停车位最小的间距为5.4米，比车身长0.535米就可以停进车位。

　　测试完车位的最小间距，我们又测了一下大间距车位，结果我们发现只要目标车位前方有静止的车辆或障碍物，并且停车位大于5.4米大众的自动泊车系统都会探测出车位并停好，包括只有停车位前方有车而后方没车的情况。

　　我们测试的第三个项目是侧向停车时左侧有障碍物，这个项目主要模拟的是在周围空间比较狭小时，自动泊车系统是否会以安全为前提来识别车位。

　　通过这个测试我们得到的结论是，当车辆与左侧的障碍物间隔小于1米时，即使停车位足够车辆进入，自动泊车系统也不会识别出来，我们猜测这个设计可能是为了避免在倒车入库时，车辆与左侧的障碍物发生刮蹭而设计的。

　　垂直停车入位在自动泊车的技术上相对比较难实现，目前现有的自动泊车系统只有大众和丰田等几个少数的厂家有这项技术，下面我们就来测试一下大众自动泊车系统的垂直停车入位。

　　这里还要提醒大家一下，在自动泊车过程中，无论是侧向停车还是垂直停车，只要司机在中途控制了方向盘，自动泊车就会被取消。

　　第一个项目还是车位最小间距，迈腾的车身宽为1.82米，我们用两辆车摆出一个比车身宽0.8米的停车位开始测试。

　　自动泊车进入比车身宽0.8米的停车位没有什么问题，但是因为空间比较狭小驾驶员上下车可能会受一些影响，接下来我们每次缩小0.1米来测量自动泊车识别合适车位的极限，当缩小至比车身宽0.6米时，驾驶员已经无法正常上下车，0.6米以下自动泊车系统就探测不出来了，所以我们测试的垂直停车位最小间距为2.42米。

　　测完了车位最小间距我们开始测试车位的最大间距，结果是和侧向停车是相同的，只要有一辆车作为参照物，并且车位的宽度大于2.42米，自动泊车系统就可以探测出来并停好。

　　这个测试项目模拟的是有地锁的车位或行人出现在车位内，目的是为了测试车辆在自动泊车的状态下，如果司机没发现后方的障碍物，自动泊车系统是否会自动刹停。

　　通过这个测试我们了解到，自动泊车在垂直停车时，如果后方有障碍物自动泊车系统是不会自己刹停的，只有倒车雷达会做出报警来提示司机刹车。

　　我在准备这篇选题时看到网上很多网友问，大众的自动泊车系统是根据地上画的停车线来判断车位的吗？为了解答这些网友的疑问，我决定在画好线的两个相邻的空车位上做一个实验。

　　通过这个实验，大家应该可以了解到，大众的自动泊车功能是通过传感器来探测停车空间大小的，也就是说不管地上有没有停车线，也不管停车线画成什么样，只要地方够大，自动泊车功能就会把车停进车位，与地上画的停车线.测试项目五：向左/向右45°停车

　　平时生活中我们在停车时经常会遇到车身向左或向右45°停车的情况，这种斜着的车位自动泊车系统是否会探测出来并停进车位呢？下面我们就来试试。

　　大众的第二代自动泊车系统我们就带您体验完了。总体来说，这套自动泊车系统操作比较简单，功能也比较多样和实用的，尤其是对一些倒车入库技术不佳的司机而言，拥有这样一套系统可以省去很多麻烦，不过大众的这套系统是否是最好用的自动泊车系统，我们还不能下结论，在不久后我们会陆续体验其他品牌的自动泊车系统，看看他们和大众的这套系统有什么不同，希望各位网友继续关注我们的文章。（文/图 汽车之家张欣 摄影/摄像李洋 汪淼）

　　当年新迈腾主打运动，如今加长之后的新迈腾已经越来越向商务路线靠拢，运动已经不再是它的专长，虽然还是那套强劲的2.0TSI+DSG组合，不过原本就不是很灵光的操控性如今更是不再擅长闪转腾挪的剧烈运动了。不过平心而论，新迈腾和新相比还是前者的血统更纯正一些，从很多细节做工上就一目了然了。